Les charges de configuration irrégulière ou difficiles à manipuler ne posent aucun problème aux chariots de la série ERC-VH, conçue pour une stabilité supérieure même lors du levage de charges avec des centres de gravité éloignés.

• Le système de stabilité continue de Yale améliore la stabilité latérale, réduit l’inclinaison du chariot lors des changements de direction et ne nécessite aucun entretien, le tout sans contrôleurs, sans capteurs et sans câblage supplémentaire.
• La conception innovante du montage de l’essieu directeur assure une qualité de déplacement supérieure sur les surfaces irrégulières.
• Les mâts montés sur tourillons réduisent la distance de la charge, permettant une meilleure manutention de produits avec des centres de gravité éloignés.
• Les galets de charge inclinés à trois degrés offrent une résistance aux mouvements vers l’avant et vers l’arrière.

Les chariots élévateurs électriques Yale doivent réussir le même essai de 15 jours dans des environnements exigeants que les chariots à combustion interne, en supportant des températures glaciales et une chaleur torride, en affrontant des pentes de 30 % et bien plus encore. Les chariots de la série ERC-VH peuvent supporter des charges allant jusqu’à 5 500 kg (12 000 lb) dans les conditions les plus exigeantes.

• L’ensemble d’essieu moteur similaire à celui d’un chariot à combustion interne est conçu avec un carter de pont en fonte ductile et un essieu flottant pour supporter les charges lourdes.
• Les composants hydrauliques sont de qualité industrielle, notamment les raccords à joint torique, les soupapes et clapets hydrauliques, les filtres microniques fins et les vérins de levage et d’inclinaison longue durée.
• Les profilés du mât de conception monobloc sont construits en acier laminé à haute résistance.
• Le système électrique avec communications par bus de données CAN offre des performances supérieures et réduit le câblage et le nombre de connexions électriques, assurant une fiabilité accrue et une excellente facilité d’entretien.

Le confort de l’opérateur améliore la productivité et réduit la fatigue. La série ERC-VH privilégie la visibilité, un positionnement du mât précis et en douceur, une direction à faible effort et des commandes ergonomiques pour permettre aux opérateurs de rester performants tout au long de leur quart de travail.

• Les larges poignées montoirs texturées et les marchepieds profonds et antidérapants facilitent les entrées et sorties.
• Les sièges sont optimisés pour le confort, avec ceintures de sécurité non serrantes de type à rétracteur à blocage d’urgence et 15 cm (6 po) de réglage avant/arrière avec 13 positions de verrouillage.
• La colonne de direction standard est à réglage continu sur une plage de 26 degrés.
• La poignée de recul dispose d’un bouton de klaxon.
• Les commandes électrohydrauliques à mini-levier Accutouch (en option) sont plus accessibles, ont une course plus courte et nécessitent moins d’effort que les leviers mécaniques.
• La conception ouverte du plancher offre jusqu’à 11 % d’espace au sol supplémentaire.
• Le freinage assisté réduit l’effort exercé sur la pédale avec une disposition ergonomique pour un plus grand confort.

La série ERC-VH utilise une technologie à courant alternatif éprouvée associée au logiciel de gestion des systèmes de véhicule Intellix VSM afin d’offrir des performances améliorées tout au long du cycle de décharge utilisable de la batterie.

• Les modes de performance qui peuvent être sélectionnés permettent d’adapter les performances du chariot aux conditions en temps réel et aux compétences de l’opérateur.
• Les moteurs à courant alternatif offrent une accélération puissante, des vitesses de déplacement élevées et des vitesses de levage et d’abaissement rapides.
• Le système de gestion thermique permet une productivité élevée tout en protégeant les composants clés du chariot.

La majorité des dépenses associées à un chariot élévateur provient des coûts d’exploitation, mettant en avant les besoins d’entretien, la facilité d’entretien, la durabilité et les coûts énergétiques.

• Les moteurs hydrauliques et de traction à courant alternatif sont sans balais et sans dispositifs connexes, ce qui réduit les exigences et les coûts d’entretien.
• Le système de freinage à disque ne nécessite qu’un changement périodique de lubrifiant toutes les 4 000 heures et utilise automatiquement le freinage du moteur de traction pour réduire la charge sur les freins de service.
• L’accès aux composants est aisé, notamment grâce à des plaques de plancher facilement amovibles et à un capot à charnières arrière qui s’ouvre à près de 80 degrés.