Le moteur à usage industriel intensif est équipé d’un bloc-cylindres en fonte et ne nécessite aucun fil haute tension ni chapeau ou rotor de distributeur.

Les développements en matière d’optimisation des performances comprennent le refroidissement à la demande, le système hydraulique de détection de charge (puissance à la demande), la gestion du régime moteur et le second régime de ralenti plus bas pour aider à réduire davantage la consommation totale de carburant dans la plupart des applications.

Le mode de performance ECO-eLo réduit la consommation d’énergie jusqu’à 15 % par rapport aux moteurs de la génération précédente.

La transmission contrôle la vitesse de descente sur une rampe lorsque les pédales de frein et d’accélérateur sont relâchées, ce qui offre un contrôle maximal sur une pente et augmente la productivité de l’opérateur.

Cette fonction permet à l’opérateur de gérer sa vitesse de déplacement en fonction de la position de son pied sur la pédale d’accélérateur.

Les systèmes hydrauliques avec raccords à joint torique d’étanchéité de surface réduisent les risques de fuites pour assurer une fiabilité accrue. Les capteurs et commutateurs à effet Hall non mécaniques qui ont été installés sont conçus pour avoir une durée de vie supérieure à celle du chariot.

L’espace de l’opérateur est optimisé grâce à la conception moderne du toit de protection et à la surface de plancher considérablement agrandie. Le chariot dispose également d’un accès à trois points d’appui facile à utiliser avec le marchepied de faible hauteur.