La cabine ergonomique à haute visibilité permet d’atteindre plus aisément une productivité accrue. Équipée d’une vitre supérieure en verre blindé, de pare-brise avant et arrière incurvés et de portes en acier et en verre trempé, la cabine de l’opérateur offre une excellente visibilité panoramique. La cabine dispose d’un habitacle spacieux avec l’espace d’accès le plus ample de l’industrie. Un écran couleur affichant les données des performances à portée de main offre un meilleur contrôle à l’opérateur. Un siège coulissant latéral exclusif, une colonne de direction et une pédale réglables, ainsi que des commandes ergonomiques, assurent un plus grand confort de travail.

Les composants du groupe motopropulseur et de la transmission ont été conçus pour permettre des intervalles d’entretien prolongés, jusqu’à 500 heures, réduisant ainsi le coût global d’exploitation du chariot.

Le moteur fournit une puissance et un couple élevés grâce à un système d’injection de carburant à rampe commune à haute pression avec turbocompresseurs à géométrie variable. Les systèmes de contrôle avancés permettent au moteur Cummins X12 de fournir des performances et une efficacité de fonctionnement optimales tout en garantissant une excellente économie de carburant et une grande durabilité.

Pour maintenir un refroidissement optimal, le système de refroidissement à la demande est doté d’un ventilateur de refroidissement à entraînement hydraulique qui ne consomme de l’énergie que lorsque le refroidissement est nécessaire. Grâce au système de refroidissement à la demande, les charges des accessoires sur le nouveau groupe motopropulseur sont réduites, ce qui entraîne une consommation de carburant moindre.

Conçue pour les applications de manutention de conteneurs lourds, cette série est équipée d’un palonnier intégré standard capable de manipuler des conteneurs de 6,1 m et 12,2 m (20 pi et 40 pi) conformes aux normes de l’Organisation internationale de normalisation (ISO), ainsi que des conteneurs en régime intérieur.

Le palonnier permet l’inclinaison mécanique ou motorisée des piles tout en offrant des fonctions d’orientation motorisée, de déplacement latéral avec palonnier de type portique et de verrouillage automatique à l’aide de quatre verrous rotatifs qui engagent les conteneurs pour une manutention sans difficulté.

Le mode de performance ECO-eLo du chariot réduit intelligemment la consommation d’énergie sans affecter les performances. Les freins à bain d’huile sur l’essieu moteur sont refroidis à l’huile pour une plus grande durabilité et ne nécessitent pratiquement aucun entretien. L’essieu moteur lui-même est doté de fusées renforcées offrant une excellente stabilité latérale et une durabilité à long terme grâce à des arbres de réduction et à des engrenages robustes. L’essieu directeur large et robuste est doté d’un vérin de direction simple à double effet avec des tirants non réglables et nécessite peu d’entretien.

Le pont supérieur est conçu avec des plaques en aluminium amovibles à attaches de fixation rapide qui permettent aux techniciens d’accéder facilement aux principaux composants du groupe motopropulseur, de la transmission et du système hydraulique afin d’effectuer leur entretien. De plus, des dispositifs d’entretien préventif, tels que les jauges de niveau d’huile bien positionnées, facilitent les contrôles quotidiens et aident à réduire les temps d’arrêt.