Dans les applications lourdes, il vous faut un chariot élévateur suffisamment puissant pour relever les défis les plus difficiles tout en évitant des coûts d’exploitation élevés.

• Le moteur turbo diesel Cummins associé à la transmission ZF WG161 sont optimisés pour offrir des performances maximales et une économie de carburant optimale.
• Le système de post-traitement de niveau final 4 comprend un dispositif de recirculation des gaz d’échappement refroidis (RGE), un système de réduction catalytique sélective (RCS) pour la réduction des émissions de NOx, un catalyseur d’oxydation diesel (COD) pour l’élimination des matières particulaires (MP) et un module de dosage du fluide d’échappement diesel (FED).
• Les modes ECO contrôlent le régime moteur maximal et la réponse de l’accélérateur afin d’obtenir le juste équilibre entre performances et économies de carburant.
• Le système hydraulique à la demande peut entraîner une réduction de la consommation de carburant de 10 %, soit une moyenne de 2 250 $ par an avec un prix de carburant de 0,66 $/L (2,50 $/gal).
• Le système d’arrêt du moteur éteint le véhicule lorsque l’opérateur quitte son siège pendant une période sélectionnable comprise entre 3 et 15 minutes, limitant ainsi les heures de ralenti du chariot.
• Le refroidissement à la demande utilise un ventilateur à viscocouplage qui ne consomme de l’énergie que lorsque le refroidissement est nécessaire, contrairement à un ventilateur à entraînement direct.

La série GP-DF est conçue pour assurer le confort et la concentration des opérateurs afin de garantir une productivité soutenue.

• Le marchepied à position basse facilite l’entrée et la sortie.
• Le niveau sonore du chariot est faible grâce aux amortisseurs de vibrations du groupe motopropulseur.
• La cabine haute avec mât à large champ de vision offre une vue dégagée sur les pointes de la fourche.
• La commande directionnelle à pédale en option offre un contrôle plus rapide et plus fluide lors des changements de direction.
• Les commandes électrohydrauliques à mini-levier Accutouch en option sont intégrées à l’accoudoir réglable pour permettre un contrôle du bout des doigts et sans effort des fonctions hydrauliques et du klaxon.

La série GP-DF offre les performances dont vous avez besoin pour atteindre les objectifs de performance les plus élevés dans les cycles de service difficiles.

• La fonction d’accélération automatique se déclenche immédiatement lorsque l’opérateur actionne les commandes de levage, avec une augmentation contrôlée du régime afin de maintenir le moteur dans la plage de fonctionnement la plus efficace.
• La vitesse de déplacement maximale est de 29 km/h (18 mi/h) avec charge.
• La vitesse de levage rapide de la charge est de 24 m/min (79 pi/min) avec ou sans charge.
• La vitesse de descente de la charge est de 30 m/min (98 pi/min) avec charge.

La série GP-DF offre une qualité de fabrication, des fonctionnalités intelligentes et une facilité d’entretien qui lui permettent de rester performante, quart de travail après quart de travail.

• La cabine basculable latéralement offre un accès sans obstruction au moteur et aux composants clés.
• Les connexions au bus CAN contribuent à réduire le temps nécessaire à l’identification des défaillances.
• Des intervalles d’entretien plus longs augmentent le taux de disponibilité et réduisent les coûts d’entretien. La vidange d’huile du système hydraulique de détection des charges doit être effectuée au maximum toutes les 6 000 heures, tandis que l’intervalle de vidange d’huile de transmission est de 2 000 heures.
• La conception de mât robuste assure une flèche moindre que les modèles avec système d’inclinaison du mât comparables.
• Le système de surveillance du moteur vérifie le liquide de refroidissement, les températures d’admission d’air et la pression d’huile.
• Le système de surveillance de la transmission vérifie la pression, la température et le verrouillage avant/arrière lors des changements de direction.
• Le système hydraulique efficace ne nécessite pas de régimes moteur aussi élevés, ce qui prolonge la durée de vie des composants.
• La conception du radiateur à quatre refroidisseurs canalise uniquement l’air froid, et non l’air préchauffé, à travers les faisceaux.